Drumul care poate schimba destinul orașului Giurgiu: 16 variante pentru „Autostrada” spre București. Totul depinde însă de noul pod peste Dunăre

Giurgiu se află în fața unuia dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din ultimele decenii. Viitorul drum de mare viteză care ar urma să lege Capitala de granița cu Bulgaria prinde contur, iar specialiștii analizează nu mai puțin de 16 variante de traseu pentru ceea ce ar putea deveni prima autostradă modernă către sudul țării.

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat că proiectantul aflat în faza de elaborare a Studiului de Fezabilitate a intrat într-o etapă decisivă: analiza multicriterială a alternativelor de traseu. În joc nu este doar alegerea celui mai scurt drum dintre București și Giurgiu, ci definirea unei investiții strategice care poate transforma județul într-un nod esențial al transportului european.

16 variante, o singură decizie

În această primă etapă de analiză, denumită AMC1, sunt evaluate 16 posibile trasee. Fiecare dintre acestea este studiată din perspectiva costurilor de realizare, a timpului de parcurs, a impactului asupra mediului și a beneficiilor aduse comunităților locale.

Specialiștii trebuie să țină cont de numeroase constrângeri: zone protejate Natura 2000, investițiile existente de pe traseu, restricțiile impuse de autorități și posibilitățile de conectare cu actuala și viitoarea rețea rutieră.

După această evaluare, doar două variante vor merge mai departe în etapa următoare, AMC2, fiind cele care vor obține cel mai bun punctaj.

Criteriile care vor decide viitorul proiectului

CNIR precizează că selecția se va face pe baza unor criterii clare:

• riscuri tehnice și geotehnice;

• costurile de realizare;

• impactul asupra mediului;

• efectele sociale și accesibilitatea pentru zonele deservite.

Practic, autoritățile încearcă să găsească echilibrul perfect între eficiență, costuri și interesul public.

Miza uriașă: noul pod Giurgiu – Ruse

Există însă o necunoscută majoră care poate schimba complet configurația proiectului.

Varianta finală a traseului nu va putea fi stabilită decât după ce autoritățile române și bulgare vor decide amplasamentul exact al noului pod peste Dunăre, Giurgiu – Ruse 2.

Această legătură rutieră este considerată cheia întregului coridor european de transport spre Balcani și Orient.

„Autostrada” București – Giurgiu va trebui să se conecteze atât cu viitorul pod, cât și cu Autostrada A0, A1 București–Pitești, A2 București–Constanța, Centura Giurgiu și viitoarea A6 București–Alexandria.

Giurgiul, poarta sudică a României

Importanța investiției este amplificată de faptul că Bulgaria a început deja lucrările la Autostrada Ruse – Veliko Tarnovo, un proiect de aproximativ 133 de kilometri care va asigura legături rapide spre Sofia și mai departe către Grecia și Turcia.

În aceste condiții, România riscă să rămână veriga slabă a coridorului european dacă proiectul București – Giurgiu nu avansează într-un ritm susținut.

Pentru județul Giurgiu, beneficiile ar putea fi uriașe: atragerea investițiilor, dezvoltarea logisticii și a industriei, crearea de locuri de muncă și reducerea semnificativă a timpului de deplasare spre Capitală.

Autostradă sau drum expres?

Una dintre întrebările la care Studiul de Fezabilitate trebuie să răspundă este profilul final al investiției. Proiectul ar putea fi realizat fie ca autostradă, fie ca drum expres, în funcție de rezultatele analizelor de trafic și de costurile estimate.

Documentația va stabili, de asemenea, amplasarea nodurilor rutiere, structurile necesare și soluțiile tehnice optime.

Cine proiectează investiția

Contractul pentru realizarea Studiului de Fezabilitate a intrat în vigoare în ianuarie 2026 și are o valoare de 34 de milioane de lei, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport și din fonduri de la bugetul de stat.

Proiectarea este realizată de asocierea româno-turcă formată din Activ Proiectare Infrastructură SRL, lider de asociere, și compania Emay Uluslararası Mühendislik ve Müşavirlik Anonim Şirketi.

Durata totală a contractului este de 18 luni: 16 luni pentru elaborarea studiului și încă două luni pentru asistența tehnică necesară pregătirii viitorului contract de proiectare și execuție.

Dacă toate etapele vor fi parcurse fără întârzieri majore, drumul de mare viteză București – Giurgiu ar putea deveni proiectul care să scoată definitiv sudul țării din izolarea rutieră și să transforme Giurgiul în adevărata poartă europeană a României către Balcani.

Articolul Drumul care poate schimba destinul orașului Giurgiu: 16 variante pentru „Autostrada” spre București. Totul depinde însă de noul pod peste Dunăre apare prima dată în Jurnal Giurgiuvean.